汉密尔顿表示，本周末意大利大奖赛的升级法拉利引擎是一个“进步，但还不是我们所需的全部”。
法拉利在他们的主场大奖赛上抓住机会，推出了今年允许的第二次升级，希望能提高他们在历史悠久的蒙扎赛道上的胜算。
尽管法拉利在弯道上的表现非常出色，但在直道上的速度仍然落后。
汉密尔顿表示：“每一点进步都很重要。到目前为止，甚至在上一次比赛中，我们在直道上每圈损失了0.4秒。我们一直在承受这个劣势。”
他补充道：“这是一个进步。虽然这不是我们所需的全部，但我们早就知道这一点。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿和队友勒克莱尔本赛季各赢得了一场比赛，目前汉密尔顿在积分榜上落后于梅赛德斯的冠军领跑者基米·安东内利59分。
他表示：“要想在这个周末赢得比赛，整个团队必须齐心协力。从一开始就要顺利进行。”
汉密尔顿还表示：“如果我能赢得比赛，那将是我在法拉利的蒙扎首次胜利，这将是非常了不起的。”
“压力很大。你想为团队争光，很多团队成员会来到这场比赛。法拉利的球迷会以无与伦比的热情涌现。”
“而且我妈妈也来了。我想她从未到过蒙扎，当然也没有在我与法拉利的比赛中到过。我希望她能体验这一切，并带来一些幸运。”
法拉利在主场获胜的希望得到了提升，因为意大利车手安东内利因超出允许的发动机部件数量而将面临发车罚退，可能会从最后一位发车。
汉密尔顿表示：“顶级车队和其他车队之间存在很大的差距。基米将从最后一位发车，但凭借他的动力和表现，他应该很容易穿越那一群车手，这也是他们选择在这场比赛中进行的原因。”
“所以，获得第八或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大化我们的周末，努力从球迷那里汲取能量，希望能推动我们走向前列。”
安东内利的发车罚退在某种程度上是不可避免的，因为早些时候的可靠性问题意味着他们需要超出赛季的四个引擎的配额。
他们选择在这个周末进行罚退，因为他们计算出这是最合适的比赛，既能在直道上利用新引擎的优势，又能在接下来的比赛中管理他们的引擎资源。
队友乔治·拉塞尔也将在两场比赛后在阿塞拜疆面临引擎罚退。
安东内利表示：“尽管从最后一位发车，我仍然非常期待这个周末。我会比以前享受得更多，希望我们仍然能够有一场精彩的比赛。”
“在某种程度上，这有助于减轻压力，尽管我更希望能争夺杆位，从前面发车。”
“这让我在进入这个周末时更加放松。我认为这个赛道对我们来说非常有利，但我们必须考虑到迈凯伦、法拉利，甚至红牛在这个周末的表现。”
安东内利提到能量不足的问题，因为混合动力引擎在蒙扎赛道的长直道上将会失去更多的电池动力，这使得在今年的大多数比赛中，他们的电池能量恢复机会大大减少。
车手们预计这个周末将会非常艰难和令人沮丧，滑流将成为排位赛和大奖赛的重要因素。
安东内利表示，他预计在直道上的速度将会保持平稳，但不会显著下降，情况将会“比许多人预期的要好”。
汉密尔顿在周四的媒体日上以他的新法拉利F40亮相，这是一款经典的1980年代超级跑车，他称之为“我的梦想之车”。
他解释了为什么选择这一特定型号对他如此重要，并分享了与他的赛车号码44的惊人关联。
这位七届冠军表示：“我一直在寻找一辆。我想要一辆里程数低且有故事的车。很多车在拍卖会上出现，但都不是特别特别的，或者油漆被重新喷涂过。我想找到最原汁原味的。”
“我找到这辆车，之前一个人从马拉内罗开回家仅行驶了69公里，然后就再也没有开过。”
“然后决定是，‘你是把它当作艺术品保存，还是把它清理干净？’这花了我一段时间来决定。”
“我可能错了，但历史上没有任何法拉利车手曾以历史上最酷的车出现。”
“当他们拆解这辆车时…发动机上刻有44的标记。我简直不敢相信。这感觉非常有缘分。”
他选择开着这辆车去赛道，因为他认为这是一个展示法拉利在自己国家和比赛历史的机会。
