F1主席斯特法诺·多梅尼卡利表示，如果中东冲突使得在卡塔尔和阿布扎比举行赛季收官战变得不可能，那么2026赛季将会在欧洲结束。
多梅尼卡利在与F1媒体的通话中表示，最终决定将在“九月中旬”做出。
“对我们来说，今天卡塔尔和阿布扎比的比赛是确认的，”多梅尼卡利说。“顺便提一下，门票已经售罄。这是一个令人难以置信的信号，表明这项运动的影响力远远超过我们世界所面临的问题。”
“但当然，如果情况没有按我们认为应该的方式得到解决，我们将在九月中旬之前做出决定。”
“如果这无法实现，赛季将会在欧洲结束，因为我们无法去其他地方。”
这位61岁的主席并没有详细说明如果卡塔尔和阿布扎比的比赛被取消，最后一场比赛将在哪里举行，但意大利的伊莫拉赛道是一个强有力的候选者。
由于中东的战争，F1已经被迫取消了原定于四月举行的巴林和沙特阿拉伯的比赛。
该运动在周日宣布，马来西亚将于九月代替巴林举行一场比赛。
尽管这一事件使F1达到了满足各种商业合同所需的21场大奖赛，多梅尼卡利仍然希望在11月21日拉斯维加斯大奖赛之后再增加一场比赛。
多梅尼卡利表示：“曾经有可能在拉斯维加斯举行两场比赛，但我们不想通过贬低我们在那里的努力来毁掉这个正在成长的瑰宝。”
“当然，我们也不能忘记，在这一年中的这个时期，我们正在与NFL在美国竞争。”
“那是一项主要的运动，我不想说它在分散注意力，但很多球迷都在观看。因此，我们需要避免任何可能让我们面临这样情况的局面。”
明年，开幕赛将在经历了两年的澳大利亚之后重新回到巴林，原因是穆斯林的圣月拉马丹的时间安排。
多梅尼卡利表示，如果战争仍在继续，已经制定了应急计划。
“到目前为止，秋季将呈现的日历将是一个正常的计划，”多梅尼卡利说。
“但是如果中东的情况没有得到解决，我们有不同的计划可供选择。触发这一点的当然是在年底。”
他说，这些替代计划将“考虑到我们在任何情况下都会保持明年24个国家的目标。”
引擎规则“超级积极”，但变革即将来临
今年的新引擎在内燃机和电力之间的分配为50-50，受到车手的批评，因为这降低了他们在极限驾驶时的能力。
这主要是由于需要不断充电电池，这使得快速弯道的挑战性降低，变成了两届冠军费尔南多·阿隆索所称的“充电站”。
但多梅尼卡利表示：“赛道上的动作很多。人们对此非常喜欢，他们专注于赛道上发生的事情。”
“他们不理解我们的技术，‘剪切’的划分，或者其他什么，因为这对我们更广泛的基础来说太过技术化。因此，赛道上的效果对粉丝来说是超级积极的。”
他承认，已采取措施减少能量回收对未来两个赛季驾驶的影响，这是“对这项运动的正确做法”。
他还表示，他曾要求车手在发表激烈言论后“建设性”地表达意见。
“我们不是要让任何人闭嘴，”多梅尼卡利说。“赛车运动的魅力在于每个人都可以发表意见，但意见就是意见。我更愿意在四面墙内讨论这些问题，以找到解决方案。”
新引擎为国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱姆提供了一个机会，推动他在2030或2031年恢复自然吸气V8引擎的计划。
本·苏莱姆威胁要单方面实施他的愿望，因为到那时国际汽联可以自由行动，因为车队的合同都在2030年到期。
但多梅尼卡利表示，这项运动正在朝着在今年年底之前制定下一套引擎规则的轮廓计划迈进。
“未来法规的主要目标是尽可能简化，将F1带入一个更轻的汽车类别，使用可持续燃料，当然还有电气化，并在此基础上给车手提供机会，让他们尽可能地全力以赴，”他说。
“我相信到今年年底，我们将能够准备好一个可以讨论的方案。”
“因为有两个选项。”
“如果我们等到周期结束，即2031年，没有什么能阻止国际汽联提出完全不同的法规。当然，如果车队想参与，他们可以，否则就不行。我在夸大，但你明白这个原则。”
“如果对我们正在做的事情达成共识，提前进行，就需要与车队、制造商找到治理。”
“现在有很多良好的讨论正在进行。正如你可以想象的那样，每个人都在出于不同的原因推动不同的角度，但到今年年底，我们将能够为未来制定出正确的方案。”
大多数引擎制造商对V8架构的想法持开放态度，但梅赛德斯和奥迪都希望涡轮增压器继续存在，谈判据说正在朝这个方向进行。
预计引擎将保留相对较大比例的电力，以确保它们与道路相关。
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