梅赛德斯车手基米·安东内利将在本周末的意大利大奖赛上努力巩固他在车手锦标赛中的领先地位。
然而，这位20岁的车手将面临来自复苏的迈凯伦车队的挑战，尤其是诺里斯，他最近赢得了两场大奖赛。
当然，蒙扎也是法拉利的主场，但这条历史悠久的赛道的长直道可能不太适合他们汽车的特性。
在2026赛季第13轮之前，F1记者安德鲁·本森回答了您的最新问题。
诺里斯的新合同延长对皮亚斯特里意味着什么？显然，幕后有一些紧张局势，而他本赛季的表现明显下滑。 – 朱哈
毫无疑问，皮亚斯特里本赛季的开局并不如去年那样顺利。
在2025年，澳大利亚车手在大部分时间里似乎有机会争夺首个世界冠军，直到赛季的最后三分之一时他的表现有所下滑。
本赛季，队友诺里斯已经赢得了两场比赛，并且在迈阿密的比赛中本应赢得第三场。
皮亚斯特里在日本的比赛中看起来有争夺胜利的机会，但由于安全车的影响，他失去了领先地位，而在匈牙利，诺里斯则获得了他本赛季的首场胜利。
在诺里斯在首圈犯错后，皮亚斯特里曾短暂领先，但在超越卡洛斯·赛恩斯的威廉姆斯车时，他失去了领先地位，运气也不佳。
皮亚斯特里承认，如果他保持领先，可能很难抵挡诺里斯的追赶，因为他在硬胎上的速度较弱。最终，他由于变速箱故障退赛。
尽管两人的排位赛对比统计对皮亚斯特里并不友好，诺里斯以12比4领先，但在实际速度上，两人之间的差距并不大，诺里斯的平均速度仅快了0.08秒。
不过，可以公平地说，诺里斯在比赛中的表现更为出色，因此在积分榜上两人之间有55分和三名的差距。
这里似乎存在几个问题。
首先，皮亚斯特里在高速弯道中一直表现出色，但由于今年的发动机使用情况，抓地力有限的高速弯道数量减少，这一点所有车手都对此表示不满。因此，这减少了皮亚斯特里可能的优势。
其次，汽车的下压力比去年减少，皮亚斯特里在低抓地力条件下的表现不如诺里斯自如。
最后，毫无疑问，诺里斯在上赛季后半段不断提升自己的表现，最终赢得了世界冠军，并在本赛季继续保持高水平。他无疑是本赛季表现最出色的车手之一。
车队负责人安德烈亚·斯特拉在上场比赛后表示：“去年，我们已经看到皮亚斯特里在技术驾驶方面，当汽车抓地力较低时，他需要调整自己的驾驶方式和思维方式。”
“这需要一些心理上的努力，这让他损失了几分，因为他需要处理而不是凭直觉驾驶，因为发生的事情是他所预期的。”
“所以这是一个需要将你的自然驾驶风格适应汽车需求的情况。这完全是技术上的问题，我认为与心理因素无关。”
斯特拉指出，三大车队的表现非常接近，这意味着“只要情况没有优化，就可能会有非常显著的名次损失——从这个角度来看非常残酷”。
迈凯伦和皮亚斯特里都否认了他们之间可能存在的紧张关系。
不过，迈凯伦确实希望在今年夏天签下马克斯·维斯塔潘，如果他们真的签下他，几乎可以肯定皮亚斯特里会被替换。
这一可能性目前已经减弱，维斯塔潘与红牛的新合同也让这一问题暂时搁置。但该合同中有表现条款，如果红牛明年仍然挣扎，迈凯伦可能会再次向维斯塔潘发起挑战。
目前，皮亚斯特里的合同至少到2027年结束，他将专注于恢复到他所知道的状态。
梅赛德斯为何选择在意大利的下一场比赛中对基米·安东内利实施网格罚款？为什么不在未来的大奖赛中进行，以便给基米更好的主场胜利机会，还是梅赛德斯对此并不担心？ – 迈克尔
梅赛德斯对基米·安东内利在意大利大奖赛中将更换发动机并因此受到重大网格罚款的事实相当坦诚。
实际上，由于早期赛季的可靠性问题，这一罚款是不可避免的，梅赛德斯计算出蒙扎是安东内利接受罚款的最佳地点。
他们试图基于事实做出决定，而不是让情感影响这一决定。
这一决定部分基于蒙扎的长直道，因此是最适合新发动机及其轻微性能提升的赛道。
此外，梅赛德斯还分析了他在本赛季剩余时间内如何最有效地使用发动机。
车队负责人托托·沃尔夫表示：“对于基米，我们将全面进行。理论上，我们的计算表明这是最佳赛道。显然，算法并未考虑国籍。我不准备为了争夺冠军而进行最佳公关。这就是我们要做的。”
安东内利在积分榜上的领先优势仍然相当舒适，达到了59分，因此他可以对此保持冷静。
他说：“当然，这是我的主场比赛，但我认为这是最佳的比赛时机。所以，我认为这仍然会给我机会取得好成绩，带回良好的积分。”
乔治·拉塞尔也将很快面临罚款，这很可能是在阿塞拜疆大奖赛上，原因与安东内利在蒙扎的情况类似。
法拉利是否让情感影响了他们的决策？也许说法拉利可以争夺冠军有些牵强，但他们最好的机会无疑是支持最近的挑战者。他们是否因为对查尔斯·勒克莱尔的情感依恋而影响了需要做出的果断决策？ – 亚历克斯
这显然是指查尔斯·勒克莱尔与车队在荷兰大奖赛期间的短暂争执，当时刘易斯·汉密尔顿在比赛中追赶他。
我们在上周的问答中详细讨论了发生了什么。
但在这个问题的背景下，值得指出的是，他们实际上确实要求勒克莱尔让开，以优化汉密尔顿在赞德沃特的比赛。
法拉利在车手之间实施平等政策，只有在明显符合车队利益的情况下才会偏向一方。
这种情况可以双向适用，最明显的情况是当比赛胜利岌岌可危时。
汉密尔顿是与安东内利争夺冠军的最近车手，落后59分。勒克莱尔落后七次冠军得主28分，仅比诺里斯多四分。
汉密尔顿和勒克莱尔各赢得了一场比赛，而他们之间的排位赛竞争非常接近。
在可以公平比较的比赛中，勒克莱尔以8比7领先，并且在平均速度上稍快0.05秒。
此外，问题似乎假设车队会在情感上偏向勒克莱尔。但为什么要做这样的假设呢？
车队负责人弗雷德里克·瓦瑟在2025年让汉密尔顿加入法拉利的过程中发挥了重要作用，但他与两位车手之间有着长期而密切的关系。
他为什么会对其中一位车手在情感上更有联系，或者故意让情感影响他的管理决策呢？
意大利大奖赛
9月4日至6日
在BBC Radio 5 Sports Extra和Sports Extra 2上进行现场评论；在BBC体育网站和应用程序上进行现场文本更新。
